混合ガソリン25対150対1の違いは？作り方と間違えたらどうなる？

害虫や害獣駆除の過酷な現場において、草刈機は私達プロにとって欠かせない大切な相棒です。

しかし、現場で頻発するのが燃料に関する深刻なトラブルですが特に初心者や一般の方々が最も頭を抱えるのが、混合ガソリン25対1と50対1の違いについてです。

「もしも指定の比率を間違えたらどうなってしまうの？」と不安に思う方は非常に多いですよね。

ネットの掲示板やSNSでも、50対1に25対1を入れるとどうなるのかという疑問がよく飛び交っています。

建前ではなく本音で語りますが、指定された混合比を無視することは機械にとって致命傷になります。

エンジン内部の潤滑がうまくいかず、焼き付いてしまい高額な修理費用が飛んでいく悲劇を私は何度も見てきました。

本記事では、現場のリアルな裏話を交えながら、正しい混合油の知識を徹底的に解説していきます。

ガソリンとオイルの正確な計算方法はもちろん、携行缶で5リットルの燃料を安全に準備するための具体的な作り方もお伝えします。

教科書通りではない、現場で生き抜くための本当に役立つ情報だけを詰め込みました。

前置きが長くなりましたが、間違えると出る症状としてリコイルスターターの引きの悪さや、未燃焼ガスによるエンジンからの白煙、スラッジの定着による排気不良等様々な不具合を起こし、エンジンが停止する場合があります。

それぞれの詳細については各見出しで解説しますが、25対150対1の比率を間違える位なら致命的な故障に発展する事は稀です。

静電気への注意: 冬場や乾燥した日は、体に溜まった静電気が火種になる恐れがあります。携行缶に触れる前に、地面や車のボディなどの金属部分に触れて放電する習慣をつけましょう。

セルフスタンドでの注意:現在、セルフ式ガソリンスタンドでは、利用客自らが携行缶に給油することは法律で禁止されています。必ずスタッフのいるスタンドで、有資格者に給油を依頼してください。

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まず、注目してほしいのが以下の画像です。

これはDCMカーマで購入した2サイクルエンジン用の混合ガソリンですが、画像を見てわかる通り、25～50:1用と書かれています。

つまり、裏を返せば混合比をこれくらいの比率の範囲でミスってもあまり問題にならないという事です。

それから、もう一つ重要なのは、この記事では基本的に2サイクルエンジンが対象の混合ガソリンの作り方を解説しています。

4サイクル用はまた別の専用混合ガソリンが必要です。

害虫や害獣の駆除現場では、草むらに潜むマダニやヘビ、果てはイノシシの痕跡を暴くために、まずは徹底的な草刈りが必須になります。

その過酷な現場で私たちの相棒となるのが草刈機ですが、彼らの血液とも言えるのが燃料です。

結論から言うと、この二つの違いは「ガソリンに対して、どれだけの2サイクルエンジンオイルを混ぜているか」という濃度の違いに他なりません。

25のガソリンに対して1のオイルを混ぜるのが前者、50のガソリンに対して1のオイルを混ぜるのが後者です。

つまり、25対1の方がオイルが2倍も濃い状態だということです。

元工学部の見解から言わせてもらえば、このオイルはエンジンのピストンが高速で往復運動する際の「潤滑油」として機能しています。

オイルがなければ金属同士が激しく摩擦し、高熱を発して溶け合ってしまいます。

一方で、ネットの裏話や口コミを見ると「ホームセンターで安い方を買えばいい」といった乱暴な意見が散見されますが、これはあまりエンジンによくありません。

草刈機によって要求される血液の濃度は全く異なるのです。

もし、草刈機の刃の回転がおかしい？エンジンが吹け上がらないと悩んでいるなら、実は燃料が原因ということも少なくありません。

草刈機の刃の回転トラブルについては、当サイトの刈払機の刃が回らない・空回りする原因と解決策のページも参考になります 。

なぜ機械によって指定される比率が違うのでしょうか?それは、エンジンの精度と使用されているオイルの性能が進化してきた歴史に関係しています。

昔の機械は部品の隙間が大きく、それを埋めて潤滑するために大量のオイル（濃い燃料）が必要でした。

しかし、現代の機械は非常に精密に作られており、さらにオイル自体の潤滑性能も飛躍的に向上したため、少ないオイル（薄い燃料）でも十分にエンジンを保護できるようになったのです。

ここで、二つの違いを分かりやすく比較してみましょう。

項目	25対1	50対1
オイルの濃度	濃い（ガソリンの4%）	薄い（ガソリンの2%）
主な対象機種	古い機種、大排気量の重機など	最近の主流、排ガス規制対応機
メリット	潤滑性が高く焼き付きにくい	排気ガスが綺麗、プラグが汚れにくい
デメリット	白煙が出やすい、マフラーが詰まりやすい	計量ミスによる焼き付きリスクが高い

インスタでも様々な害虫・害獣駆除の様子について、リアルな情報を日々配信しています！

よろしければ草刈りや害虫対策参考に見て頂けると嬉しいです。

故障の具合はエンジンオイルの量によって異なります。

例えば極端に濃いオイルを入れてしまった場合、目で見ても分かる程の異常な白煙が出ますし、それによっておこる他の弊害が色々あります。

一つは明らかなリコイルスターターの引きの悪さが起こります。

エンジンのピストン内部は非常に様々な部品が精密にかみ合って出来ていますが、一部の隙間に空気が入る部分が設けられています。

この空気が入る部分にオイルが入ると、オイルは空気のように人の手では圧縮できないので、極端な抵抗として現れます。

他にも、ピストン以外にも回転する部品はこの粘土の高いオイルの影響をダイレクトに受けます。

例えば、もはやオイルの量がガソリンよりも多くなると、ハイドロロックという現象が発生し、リコイルスターターが全く引けなくなる事があります。

上記はオイル量が多すぎる極端な例ですが、逆にオイルを全く入れないとどうなるのか？エンジンが焼き付き故障します。

エンジンオイルの量が多い場合はそもそもリコイルスターターが引けない現象や、エンジンがかからないといった現象で、故障するよりも前に動かせないのですが、ガソリン100%は正直一番まずいです。

ガソリンにはエンジンを潤滑するオイルが入っていません。

車のエンジンはガソリンのみを入れているように思いますが、ちゃんとオイルタンクも存在し、車検の時に勝手に自動車工場で入れてくれることが多いです。

ガソリン100%のエンジンは、白煙もなく最初は快調に動いているように思えますが、潤滑するオイルが全くないので、金属同士の摩擦でいずれエンジン内部がこすれて摩耗して焼き付きます。

こうなるとエンジンのオーバーホールか買い替え以外に選択肢はありません。

ここまで厄介な壊れ方をすると、新しい草刈機を買った方が修理するより安く済む場合も多いです。

エンジンが焼き付くという事は、文字通りエンジンが異常過熱して摩耗している状態ですので、スパークプラグや、発電機、温度上昇でプラスチックカバーの変形などが起こります。

この記事は自動車のオイルに関する記事ですが、エンジンに対するオイルの必要性はどのエンジンでも変わらないので、十分参考になりますし、図解入りで分かりやすいと思います。

では、実際に本当に問題ないのか？あえて50:1の２サイクルエンジンに25:1の混合ガソリンを入れて、エンジン動作の様子を比較観察してみます。

動画でも分かる通り、実際には殆ど違いが判りません。

白煙の様子ですが、25と50の量を間違えて位では、白煙が出ているのかどうかすらわかりませんが、臭いが少しきつく感じます。

匂いまでは動画では伝わらないので申し訳ないのですが、これは実際に試して排気の色よりも臭いの方が気になる！という事が分かりました。

注意が必要な点が、動画の最後に実験しているガソリンオンリーです！これはエンジンにはかなりハイリスクなので、短時間しか動作させていません。

レーザー温度計が無いので、実際に温度を載せていないのでわかりにくいですが、触っても明らかな熱の違いを感じます。

ガソリンオンリーはエンジンオイルがある時と比較して、触った感じだけでも【あぁ、加熱しているな】というのが分かります。

冒頭でも解説した通り、そこまで大きな影響はありません。

この場合、本来少なくて済むはずのオイルを多めに入れてしまったという計算になります。

例えば、ガソリン1リットルに対しエンジンオイルを20mL入れるのが50:1で、40ml入れるのが25:1という計算になります。

つまり、20ml分多くオイルを入れてしまったという事です。

実際に起きる症状としては、若干リコイルスターターが重く感じ、エンジンオイルの排気がなんとなく青い？気がする程度です。

20ml分多い位であれば、そこまで重要な損傷につながる事は稀でしょう。

この場合は少し注意が必要です。

今度は上記50:1とは逆に本来規定量入れなければいけないオイルが20ml分少なくなってしまったという事です。

そうすると、本来必要な潤滑も損なわれてしまいます。

短期的にみるとそれほど動作に支障がないかもしれませんが、長期的にみるとエンジン内部は明らかに摩耗しており、寿命が早まる可能性が高いと言えます。

その為、間違える位なら多少多い方が安全というのが私の見解です。

勿論、多すぎるのも後々の処理が面倒ですし、オイルを毎回20ml分多く入れたらその分コストもかかわるわけで経済的にも良いとは言えません。

個人でただ家の草刈りをするだけならまだしも、私のような地域に根差した業者はオイル代だってバカになりません。

最近の国際情勢を鑑みると、更にオイル代金も高騰する事が考えられます。

そんな中、エンジンオイルが多い少ないなどの基本的なトラブルを抱えると、非常にコスパが悪いだけではなく、作業効率も低下します。

エンジンオイルをあえて間違えて長期間使用するという使い方は無駄なので、長期目線では検証していませんが、足りない分ピストンの摩耗も早いと考えるのが妥当でしょう。

もう一度書きますが、エンジンオイルはエンジン内部の金属の摩耗を防ぎ、潤滑の目的で入れているので、足りなければその分潤滑が損なわれるのは言うまでもありません。

これまでの解説をQAで簡単にまとめます。

まず、用意すべき道具は以下の通りです。

以下のガソリン缶は5リットルタイプでよくあるミリタリータイプですが、日本製品で消防法に適合しており、普通のガソリンスタンドでも入れてもらえます。

続いて、FD級の2サイクルエンジンオイルですがこれは2サイクル用です！さっきも書きましたが、2サイクルエンジンと4サイクルエンジンオイルでは全く異なります。

自分の草刈機のエンジンタイプを必ず確認してください。

そもそもエンジンタイプの前提が異なると、いくら正しい混合油を作っても草刈機が故障します。

ラベルがはがれてしまいましたが、今回はAZのガソリン混合タンクを使用しました。

ガソリンタンクのメモリの使い方はメーカーによって多少異なりますが、今回はよくホームセンターで売っているAZを例に解説します。

ここが一番間違えやすいのですが、他メーカーの混合タンクも同様だ！と先入観を持って入れると、表記が異なる場合があったりするので注意が必要です。

今回はAZです。

一応間違えを防止する為に、商品を貼りつけておきますので、これを使用して私の真似をすれば間違いなく正しい混合ガソリンが作れます。

以下の画像は混合タンクのパーツ類ですが、パッキン類は絶対に無くさないように！普通の液体とは異なりガソリンを混ぜるので、振っている最中に気化して内圧がかなり上がります。

そうすると、シール不足でガソリンが漏れてきて危険です。

必要な道具	役割と選び方のポイント
ガソリン携行缶	消防法に適合した金属製のもの（ポリタンクは絶対NG）。5リットル用が使いやすい。
2サイクルエンジンオイル	機械の指定グレード（FD級など）に合ったもの。安い粗悪品は避ける。
計量付き混合容器	目盛りが付いており、ガソリンとオイルを正確に混ぜ合わせるための専用ボトル。

最初はとっつきにくいかもしれませんが、ガソリンを入れて多分だけメモリに合わせてオイルを入れればいいだけです。

ガソリン缶は私の場合、軍用でミリタリー仕様のジェリカンを使用しています。

ただし、このジェリカンはミリタリー調のジェリカンで軍放出品ではありません！かっこいいからと軍放出品を使用してガソリンを携行すると、消防法違反になる可能性があるので注意が必要です。

軍放出品のジェリカンは基本的に中古品で、パッキンや金属部分が摩耗している危険性があり、日本の消防法にも合致していない可能性があるからです。

余談になりましたが、コメリやカインズ、ジャンボエンチョーやＤＣＭカーマやコーナン等のホームセンターで販売しているガソリン缶であればまず間違いありません。

ただ、灯油のポリタンクはガソリン用ではないので注意してください。

灯油のポリタンクはガソリンを入れる耐久性や仕様で作られていません！ガソリン缶は金属と覚えておきましょう。

2サイクルエンジンオイルは表のとおりＦＤと書かれているものであればなんでもいいです。

エンジンオイルは様々なメーカーから出ています。

ガソリン混合容器は、まぁ5L分もあれば十分でしょう！ぶっちゃけ5Lを一日で使い切る事はまずないです。

1Lで大体草刈機のエンジンの燃料タンクが満タンになります。

それを休みなしでエンジンフルスロットルでフル稼働して、一日使い切るか使い切らないかくらいです！

夏場の暑い時期の草刈りなので、正直一日フルなんてとても持ちません。

こまめに休憩をはさみながら安全に考慮すると、せいぜい減るのは半分の0.5Lといったところでしょうか？？

ガソリンスタンドの罠というか、ガソリンは様々な事情で値段が乱高下する場合があり、値段が日によって異なります。

安全なガソリンについて少し解説します。

これは私が以前働いていた海外での話なのですが、ガソリンの濃度を調整して売っている業者もいます。

日本では基準が決まっているので、このような事が起こる事は稀ですが、海外だと普通に起こります。

少し特殊なケースですが、こういった場合混合ガソリンを作るなら、あえてホームセンターで購入した方が安全！という場合もあります。

流石に購入したガソリンの濃度まではわかりませんからね。

あと、これも海外の話ですが、海外ではガソリンの色も日本とは異なるので注意が必要です。

ガソリンを購入する場合、本当に草刈機の寿命と安全に注意して混合燃料を使いたいならホームセンターがお勧めです。

勿論車用のガソリンを草刈機に使用する事は何ら問題ありませんが、ホームセンターの混合燃料は、消費期限や純度が草刈り専用に調整されているので、最高のパフォーマンスを発揮できるのは言うまでもありません。

現場でよく使われる5リットルの携行缶でガソリンを買ってきた場合、どれくらいのオイルを混ぜればいいのでしょうか。

暗算が苦手な方でも絶対に間違えないように、明確な計算方法をお伝えします。

【計算の基本公式】

■ 5リットルのガソリンの場合は200mlが必要

■ 5リットル（5000ml）のガソリンで「50対1」を作る場合 5000 ÷ 50 ＝ 100ml つまり、100mlのオイルが必要です。

どうですか？たった100mlの違いです。

ヤクルト1本分ちょっとの量の違いが、エンジンの命運を分けるのです。

これを知ると、目分量でジョボジョボとオイルを注ぐことが、いかに狂気の沙汰であるかがお分かりいただけるでしょう。

では、実際に画像でどのように入っているかを詳細に解説します。

まず最初にガソリン混合タンクを購入したらやってほしいのが、自分のエンジンタイプに合わせた比率のマーキングです。

ご覧の通り、白に白のメモリなのでめちゃくちゃ分かりにくいです！光加減によってはもはや見えないほど不親切ですｗ

インターネットでもよく見る表記は「混ぜるだけ」「メモリとあわせるだけ」「オイル面と同等にガソリンを入れる」等、それぞればらばらに書かれているので、非常に分かりにくい。

しかも、それぞれの比率でガソリンとオイルの入れ方の比率を比較した画像を載せているサイトは無く、実際にやってみるとよくわからないという事が多いです。

では、まず25対1の混合ガソリンをAZの混合タンクで作る時を考えてみます。

これは、メーカーにも記載がある通り、オイルタンクの油面とガソリンの油面を一致させればいいという事です。

ここまで直感的にオイルとガソリンを混合できるのは、25:1の混合ガソリンを作る場合が対象です。

画像でも分かる通り、ガソリンとオイルの油面が同じ高さですよね？これが25:1の混合ガソリンです。

もう一度おさらいですが、50:1のエンジンに25:1の混合ガソリンを入れても問題ありません！多少オイルが濃いというだけで、故障する心配はまずありません。

続いて、50:1のガソリンを作ります。

25:1では同じ油面でよかったですが、50:1の場合はマーキングしたメモリに合わせてガソリンとオイルを入れます。

具体的には、画像の赤枠でくくった通り、ガソリンを赤枠の1のメモリまで入れたら、エンジンオイルを1のメモリまで入れます。

メーカーによってはミリ㍑表記になっていたりするので、ここが間違えやすいポイントです。

インターネット上のオイルの入れ方を改めてみてみると、なんのエンジンタイプでどのメーカーのエンジンオイルをつかって、ガソリン混合タンクのメーカーはコレで…という事が書かれていないか抜けています。

もう一度言いますが、今回はAZのガソリン混合タンクを使いましたが、他メーカーは表記が異なる場合があるので、注意が必要です。

さて。ガソリンとオイルを入れたらキャップをしっかり締めて、ガソリンとオイルをよく混ぜます。

夏場はガソリンが気化しやすく、内圧が上がって蓋が飛んでいくこともあります。

気化したガソリンは少しのスパークで爆発に発展する可能性がありますので、かならず広い野外で消化器などが手元にある状態で作業しましょう。

最後に、実際の現場で私たちが行っている、安全かつ確実な作り方の手順をステップ・バイ・ステップで解説します。

1. 換気の良い屋外で行う ガソリンの蒸気は空気より重く、足元に滞留します。タバコはもちろん、静電気にも細心の注意を払ってください。
2. 混合容器にガソリンを先に入れる 容器の「ガソリン」の目盛り（例えば2リットルの線）まで、正確にガソリンを注ぎます。
3. 指定の比率の目盛りまでオイルを注ぐ ここが一番重要です。「25:1」または「50:1」の目盛りのうち、自分の機械に合った方を必ず確認し、そこまでオイルを足します。
4. キャップをしっかり閉めて、軽く振る オイルはガソリンより少し重いため、底に沈みがちです。容器を優しく円を描くように回し、均一な色（多くは青や赤などの色付きになります）になるまで混ぜ合わせます。
5. 機械に給油する ゴミやホコリが入らないように注意しながら、草刈機のタンクに注ぎます。余った燃料は劣化が早いため、1ヶ月〜長くて数ヶ月以内に使い切るのが鉄則です。

いかがだったでしょうか。

単なる「数字の違い」だと思っていたものが、実はエンジンの血液の濃さであり、機械の寿命に直結する非常にデリケートな問題であることがお分かりいただけたはずです。

改めて結論をまとめます。

• 2つの違いはオイルの濃度。間違えると白煙や焼き付きなど、致命的なエンジントラブルを引き起こす。
• 決して目分量に頼らず、専用の容器を使って正確に計算し、計量すること。
• 少しでも不安なら、割高でも市販の完成済み燃料を買うのが最も確実な防衛策。

オイルの入れすぎや入れなさすぎ、または全く入っていない場合、ガソリンとオイルを間違えてオイル100%で入れてしまった場合で動作は全く異なる事を解説しました。

ガソリン100%の場合は最初は快調に見えて、使用していくとどんどん摩擦でエンジンが過熱して摩耗しいずれは故障して動かなくなります。

逆にオイル100%の場合はリコイルスターターすら引けなくなるほどエンジンがかからないし稼働部品が動かなくなります。

ガソリンよりもオイルの量が多すぎる場合についても解説しました。

この場合、故障する事は低いかもしれませんが、明らかなリコイルスターターの抵抗や、白煙、強烈な臭いやマフラーの詰まりが発生する事もあります。

エンジンオイルは規定量から減った量を入れれば入れるほどエンジンの摩耗が激しく、焼き付くリスクが高まります。

エンジンオイルは規定量を正しい混合割合で入れましょう。